Questa scala montata su un carro a quattro ruote, è formata di tanti tronchi via via rastrematisi, dei quali il primo è imperniato sul carro e munito dei congegni per la sua elevazione, gli altri sono mobili e successivamente aggiungibili, presentando essi all'estremità superiore dei montanti una bussola in ferro che consente l'incastro dello staggio del pezzo successivo ed un montante metallico al perno del quale si collegano saette e tiranti per modo che ne risulta una trave a traliccio. Il perno, dopo aver ricevuto i tiranti e la saetta, è chiuso da un chiavistello. La scala viene composta in orizzontale e viene poi elevata mediante un verricello che avvolge due funi metalliche di tiro assicurate a un capo al carro ed opportunamente rinviate da carrucole. Il verricello di elevamento è munito di freno e di arpionismi d'arresto. La massima elevazione della scala è di 78°. Il livellamento atto ad ottenere che l'asse della volata della scala sia un piano verticale, si ottiene sottoponendo alle ruote posteriori del tavolame così da raggiungere un risultato approssimativo, le correzioni di piccola entità si ottengono poi mediante due vitoni di livellamento che, prendendo appoggio sull'asse posteriore, muovono il telaio del carro rispetto all'assale stesso sino che la bolla di livellamento, applicata al gradino inferiore, segna l'orizzontale. Questa scala, che pur ha reso nel passato notevoli servizi, presenta li grave inconveniente di richiedere troppo tempo e troppo spazio per il montaggio orizzontale, nonché l'impossibilità di variarne la lunghezza durante la manovra.
Questo esemplare raggiunge la lunghezza di 18 m, ma ne esistevano altre che potevano raggiungere la considerevole altezza di 45 metri.